TRIK PASANG PELAT KOPLING, CEGAH CEPAT AUS

Kampas kopling cepat aus bukan cuma dari kualitas oli atau pemakaian kasar, yang lebih penting saat melakukan posisi pasang pelat terhadap kampas.  Jika terjadi kesalahan biasanya permukaan kampas akan cepat terkikis dan berpengaruh ke tenaga. Hal ini disebabkan bentuk lingkar luar pelat kopling berbeda, hingga beresiko menggerus kampas saat kopling bekerja.

ARTI RAGAM KODE DI DINDING BAN

Pabrikan ban Michelin yang kini serius main di pasar Indonesia, bukan cuma jualan. Tapi, juga memberikan edukasi kepada para pengguna ban. Jelas Ferry Laksana, Marketing Manager PT Michelindo Mitra Abadi, importir dan distributor tunggal ban Michelin intuk Indonesia.

Menurut Ferry, terdapat beberapa point penting yang langsung bisa diliahat di ban Michelin. Juga bisa di mengerti orang awam yang bisa dijadikan pelajaran. Beberapa kode umumnya sama dengan kode merek ban lain. Apa saja tuh?

PROBLEM KLASIK HYPERUNDERBONE SUZUKI SATRIA F150

Suzuki Satria F150 bukan cuma sporty dan kencang, tapi juga tangguh di segala medan. Mesti terkenal tangguh  , kadang muncul masalah klasik yang kerap dialami bebek hyperunderbone ini. Seperti muncul gejala mbrebet saat akselerasi, mesin susah hidup kalau habis  terkena air atau muncul suara berisik di mesin bagian atas. 

Jangan khawatir, semua ada solusinya. Semisal mbrebet di rpm rendah pas lagi macet dan mesin telat merespon bukaan gas. Biasanya gejala disebabkan oleh pengapian dan setingan karburator. "Kalau dari pengapian mungkin elektroda busi sudah lemah. Sedang dari karburator, bisa jadi ada kebocoran pada intake atau karet vakum. Kalau di karet vakum, bensin jadi telat masuk dan susah langsam selain timbul gejala mbrebet."

OBATI INDIKATOR BENSIN NGACO, BIAR GAK TERTIPU!

Problem yang terjadi pada indikator bensin terkadang sulit dideteksi. Bisa diawali gejala ngaco atau tiba-tiba jarum penunjuk tak berfungsi. Padahal saat awal motor dinyalakan, jarum indikator bensin masih menunjukkan di tanda F (Full). Ngak lama jalan, motor mogok karena kehabisan bensin. Tertipu deh...huhu.

Indikator Pelampung Bahan Bakar

JANGAN SEMBARANG GANTI SPUYER DI MOTOR 4-TAK

Banyak yang latah, motor 4-tak disamakan dengan motor 2-tak Seperti motor standar banyak yang gonta-ganti spuyer. Misalnya diganti lebih besar supaya tenaganya melonjak. Padahal, motor 4-tak sudah dilengkapi klep. Suplai gas bakar diatur oleh klep isap dan klep buang. Jadi ukuran sepuyer cenderung konstan.

Kalau motor standar ganti spuyer dengan ukuran lebih besar, malah kerap ngedrop tenaganya. Karena suplai bensin lebih banyak dari pada udara. Akibat bensin yang terlalu kaya, sehingga menyebabkan proeses pembakaran yang tidak sempurna. Hal ini tentunya berakibat pada turunnya tenaga yang dihasilkan.

Termasuk motor standar yang diganti dengan knalpot racing. Tidak serta merta spuyer pada karburator harus diganti dengan ukuran spuyer yang lebih besar. Untuk mengeceknya harus memperhatikan kepala busi hasil pembakaran. 

Jika warna elektroda busi coklat bata dan ada sedikit kerak warna hitam, itu tandanya tidak perlu dilakukan penggantian spuyer. Tapi jika warna elektroda busi putih, itu tandanya ukuran spuyer harus naik.

SUBTITUSI KAMPAS REM SUPRA X 125 BUAT SATRIA F150, GAK ADA BEDANYA

Ternyata kanvas rem belakang Supra X125 model cakram sama dengan Suzuki Satria F150. Seperti pengalaman Rio Purnomo, warga Joglo, Jakarta Barat. Dia pasang punya Supra X125 di bebek Hyperunderbone itu.

Bentuk, ukuran dan bahan sama

TOOL-KIT WAJIB DI MUSIM HUJAN

Memasuki musim hujan seperti sekarang, bisanya banyak genangan air akan menutupi jalan di beberapa wilayah kota maupun desa di Tanah Air. Bukan hanya itu, kadang waktu dan tempat juga sulit ditebak. Bisa pagi, siang, sore atau malam. Sehingga pengendara jadi lebih siap ketika disambut guyuran air dari langit.

YAMAHA VIXION: SENSOR TEMPERATUR VIXION BERMASALAH

Novandany Dwiantoro warga Jurang Mangun Timur, Tangerang ngeluh soal munculnya kedipan pada indikator engine check di Yamaha V-Ixion 2007-nya. Padahal motor jarang dipakai dan jarak tempuh masih sedikit. "Kediapannya 2 kali agak lambat dan 1 cepat. Menurut tabel engine check, kedipan ini (21) mengarah pada malfungsi sensor suhu. Apa benar? tanyanya pada OTOMOTIF via email. Lalu yang membingungkan Novan, mesin Vixie kesayangannya masih bisa dihidupkan.

Hanya saja saat dingin, agak sulit dinyalakan. Saat jalan pun tenaga seperti ngempos atau kehilangan power saat akselerasi mendadak. Anehnya, kendala itu kadang terjadi kadang normal. Tetapi setelah motor sudah jalan jauh dan mesin mulai panas, kejadian serupa di atas muncul lagi. Mungkinkah sensor suhu itu bisa dipakai dengan cukup dibersihkan? Bila harus ganti berapa harganya?

CVT YAMAHA MIO

Yamaha MIO mengalami masalah waktu digunakan untuk jalan pada tarikan awal timbul suara cit..cit..cit dan ditambah tenaganya jadi ngedrop, apalagi ketika ditambah beban lebih atau pada saat berboncengan tenaga motor terasa sekali ngedropnya.

Solusi

Sebenarnya masalah yang terjadi tersebut terfokus pada distribusi tenaga. Untuk Yamaha MIO menggunakan sistem CVT, apabila sistem ini tidak bekerja dengan baik atau mengalami kerusakan pada belt-nya akan menyebabkan masalah seperti di atas. Penting untuk dilakukan adalah setelah service ringan 2x untuk yang ketiganya perlu dicek kondisi CVT-nya, terutama diberi vaselin atau gemuk pada pulley primary dan secondary sheave-nya.

Masalah Karbu Yamaha Mio

Karburator Yamaha Mio

Sepeda motor mioku mengalami masalah pada performa mesinya. Gejala-gejala yang sering muncul yaitu ketika digunakan naik tidak kuat, dan pada keadaan tertentu tiba-tiba mesin drop, bahkan ketika putaran rendah digas besar bisa mati total. Terkadang mesin pada putaran tinggi tiba-tiba seperti kekurangan bensin. Tapi kadang pada putaran putaran tertentu seperti normal tapi dengan segera cepat kembali bermasalah seperti semula seperti bensin tidak ngisi ke karbu.

ARTI DAN FUNGSI SPUYER KARBURATOR

JEROAN karburator paling sering disebut spuyer, pilot-jet dan main-jet. Padahal, masih banyak spuyer yang lain. Kedua spuyer ini masih dibantu komponen yang lain. Tentu, belum banyak yang tahu tugas masing-masing. Makanya, mari diurut fungsi utama komponen itu.

Air Screw

Sekrup udara (air screw), tugasnya mengatur suplai udara dari lubang kecil di moncong karburator ke pilot-jet. Karena itu, salurannya lansung menuju ke rumah pilot-jet. Artinya, udara ini natinya akan membantu bahan bakar dikabutkan pilot-jet. Dia termasuk pemancing utama mesin menyala. Setelan skrup udara mesti diset presisi. Contohnya, mesin 4-tak yang lebih irit, setelan sekrup udaranya 1,5 putaran. Sedangkan 2_tak agak boros, umumnya menganut 2,5 putaran. Makin boros bahan bakar, bukaan setelan udara mesti lebih besar.

KARBURATOR SEPERTI SEMPROTAN OBAT NYAMUK

Kinerja karbu kerap ditulis Em-Plus. Termasuk prinsip dasarnya. Tak salah, dong! Ypi, kalau salah sudah dipenjara sampeyan. Maksudnya, tak salah diulas berulang-ulang, hingga membekas di otak bro semua. Sebab, alat ini karburasi sederhana alias konvensional. Tidak elektrik atau otomatis menyemprot bensin ke silinder. Tapi memanfaatkan perbedaan tekanan atmosfer di ruang venturi.

Paling gampang, perhatikan semprotan obat nyamuk. Ketika gagang semprotan di tekan, terciptalah udara. Saking besarnya tekanan udara, dia menyedot cairan di tabung semprotan. Itu sama persis dengan karbrator. Sedotan udara tercipta dari piston. Lebih pastinya, saat piston menuju TMB (titik Matii Bawah). Ketika skep karburator terangkat akibat gas yang dipelintir, udara dari luar masuk lewat venturi karburator, Itu lho, bagian yang menyempit di lubang utama karbu.

BAGAIMANA BENSIN CAMPUR DENGAN UDARA DI KARBURATOR

Letak Venturi

Bongkarlah karbu dan acak-acaklah isinya, pasti akan terheran-heran. Di situ tidak ada sekop atau sendok yang mengaduk udara dan bahan bakar. Tapi kok bensin dan udara bisa bercampur? Didalam karbu ada spuyer atau jet. Fungsinya, memecah bensin jadi molekul halus. Yang jelas, cara kerja karbu mengabutkan bensin hampir sama dengan semprotan nyamuk. Jika semprotan nyamuk atau pestisida memanfaatkan tekanan langsung pada tabung. Sementara, karburator memanfaatkan daya kevacuman isapan piston. Contohnya, mulut anda dimonyongkan, lantas sedot dengan kencang tuh air di gelas. Pasti masuk ke mulut. Kan, begitu maksudnya.

CDI Yamaha Force-1: SEPUL KOMPETISI PENGAPIAN MUMPUNI

Yamaha Force-1 memang udah oke untuk diajak ngebut. Tetapi motor mania sering ngerasa kurang puas. Biar lebih ngacir, biasanya perlu doping. Anjuran seorang mekanik dari Kebon Jeruk, Jakarta Barat, pakailah sepul CDI kompetisi. Alat pendongkrak pengapian model begitu sudah banyak dijual.

HATI-HATI

Kepingin ikutan masang? Sebaiknya, pahami dulu kelebihan produk lokal ini. Sepul CDI ini dicetak padat dari bahan campuran plastik yang sangat kuat, tahan panas, dan tak mudah hubungan pendek. Efeknya, kerja pengapian yang dihasilkan juga lebih bagus dan api busi jadi besar. Biasanya sepul itu dipakai di motor yang sudah dikorek. Asyiknya, untuk memasang juga gampang. Namun harus hati-hati.

Ganti Regulator Yamaha RX-Z: KAKI EMPAT LEBIH HEBAT

Selain sistem pengapian yang ngaco, regulator yang rusak bisa menyebabkan tegangan setrum ke head lamp kebablasan alias overvoltage. Akibatnya, lampu depan mudah putus saat putaran mesin tinggi. Umumnya, motor keluaran lama (masa pakai di atas 5 tahun) sering mengalami hal itu. Kalau gak jebol, kata seorang mekanik dari bogor, peformanya menurun. Jadinya, pengisian dan voltase ke lampu depan jadi ngedrop.

Seperti dialami Prasetyo pada Yamaha RX-Z 1994 miliknya. "Yang bikin kesel lagi, lumayan susah nayri regulator kaki tiga, karena kebanyakan di pasaran adanya kaki empat," kata warga Sawangan, Depok, ini. Menurut sang mekanik tadi, itu bisa diganti pakai yang kaki empat, misal punya RX-King. Spesifikasinya sama saja. Bahkan regulator RX-Z keluaran terakhir sudah menganut model itu.

Yamaha F1Z-R: TUAS KING BIKIN REM RINGAN

Pemilik motor bebek F1Z-R sering mengeluh soal pedal rem belakang. Saat diinjak terasa keras, tuas mekanisme penggerak kampasnya terlalu pendek. Jadi, perlu tenaga ekstra untuk memfungsikannya. Tetapi biar lebih enteng, ada solusi jitu nih! Yakni, mengganti tuas dengan yang lebih panjang. Teorinya, tuas lebih panjang cenderung butuh tenaga sedikit untuk mencungkil suatu benda.

LEBIH PANJANG

Rem belakang model tromol, sampai saat ini masih andalan bebek di Indonesia, karena penggencetnya pakai kampas yang dianggap lebih murah dan efisien. Nah, alat itu akan bekerja bila tuas pengungkit bergerak maju akibat pedal diinjak.

Magnet Racing Yamaha RX-Z: BIKIN MAGNET LANTARAN KEPEPET

Anehnya manusia, kalau kepepet timbul ide hebat. Itu yang dialami pemodifikator asal semarang. Doyan ngebut, tapi kepepet magnet racing yang harganya selangit, akhirnya ia membuat magnet racing sendiri.

Yamaha F1Z: MENGGANTI BUSHING DENGAN BEARING

Bila sepeda motor sering mengangkut beban lebih, semisal berboncengan atau mengangkut barang, bushing poros lengan ayun bakal cepat aus. Akibatnya, timbul celah antara ganjalan karet dan poros swing arm. Gejalanya, lengan ayun turut bergerak ke samping kiri dan kanan. Ban belakang bergoyang-goyang seperti pinggul penari jaipong.

Mengganti bushing bukan satu-satunya cara. Pasalnya, posisi ganjal karet dapat diganti bantalan beroda atau laher. Kelebihannya, selain kuat ayunan roda belakang lebih mantab. Pemasangannya pun tidak terlalu sulit. Anda cukup membeli bearing bambu seukuran bushing (4 buah) dan mempersiapkan kunci ring / pas 10,12 17, dan 19. Jangan lupa, sediakan laher berukuran sama, sepotong besi yang lebih kecil dari lubang bushing dan palu. Praktik ini dilakukan pada Yamaha F1Z '94. Tapi, rekan semarga semisal RX-King, RX-S, dan Force-1 bisa ikutan.

Yamaha F1Z-R: KOPLING LIMA BAUT LEBIH YAHUD

Lazimnya, kopling motor Yamaha F1Z-R mengandalkan empat baut sebagai pemegang pelat penekan. Namun, desain ini mengandung kelemahan. Gejala selip sering terjadi akibat kurang kuatnya pelat penekan dalam menekan kopling. Ujung-ujungnya tenaga mesin tidak tersalurkan dengan sempurna.

Berkat tangan seorang mekanik dari Jakarta Barat, diciptakanlah kopling dengan lima baut pemegang pelat penekan. Sistemnya, murni kreasi sendiri dan merupakan pengembangan kopling serupa milik Yamaha YZ80. Dijamin kampas kopling kuat melekat.

Yamaha Force 1: REM PAKEM DIGUYUR AIR

Minyak rem sangat berpengaruh pada jarak pengereman. Makin baik kualitasnya, makin paten dorongan kampasnya untuk menghentikan laju motor. Namun, karena kontinuitas dan masa pemakaian, mutunya bisa menurun. Makanya dianjurkan ganti cairan ini tiap 2 tahun sekali, atau sebelumnya jika memang sudah kotor. 

Kalau tidak tahu caranya, menurut mekanik dari Jakarta Barat, akibatnya bisa merusak sil rem. selain ada metode baku, pengurasan juga harus dibantu air agar hasilnya benar-benar bersih.