CVT YAMAHA MIO

Yamaha MIO mengalami masalah waktu digunakan untuk jalan pada tarikan awal timbul suara cit..cit..cit dan ditambah tenaganya jadi ngedrop, apalagi ketika ditambah beban lebih atau pada saat berboncengan tenaga motor terasa sekali ngedropnya.

Solusi

Sebenarnya masalah yang terjadi tersebut terfokus pada distribusi tenaga. Untuk Yamaha MIO menggunakan sistem CVT, apabila sistem ini tidak bekerja dengan baik atau mengalami kerusakan pada belt-nya akan menyebabkan masalah seperti di atas. Penting untuk dilakukan adalah setelah service ringan 2x untuk yang ketiganya perlu dicek kondisi CVT-nya, terutama diberi vaselin atau gemuk pada pulley primary dan secondary sheave-nya.

Ganti Regulator Yamaha RX-Z: KAKI EMPAT LEBIH HEBAT

Selain sistem pengapian yang ngaco, regulator yang rusak bisa menyebabkan tegangan setrum ke head lamp kebablasan alias overvoltage. Akibatnya, lampu depan mudah putus saat putaran mesin tinggi. Umumnya, motor keluaran lama (masa pakai di atas 5 tahun) sering mengalami hal itu. Kalau gak jebol, kata seorang mekanik dari bogor, peformanya menurun. Jadinya, pengisian dan voltase ke lampu depan jadi ngedrop.

Seperti dialami Prasetyo pada Yamaha RX-Z 1994 miliknya. "Yang bikin kesel lagi, lumayan susah nayri regulator kaki tiga, karena kebanyakan di pasaran adanya kaki empat," kata warga Sawangan, Depok, ini. Menurut sang mekanik tadi, itu bisa diganti pakai yang kaki empat, misal punya RX-King. Spesifikasinya sama saja. Bahkan regulator RX-Z keluaran terakhir sudah menganut model itu.

Yamaha F1Z-R: TUAS KING BIKIN REM RINGAN

Pemilik motor bebek F1Z-R sering mengeluh soal pedal rem belakang. Saat diinjak terasa keras, tuas mekanisme penggerak kampasnya terlalu pendek. Jadi, perlu tenaga ekstra untuk memfungsikannya. Tetapi biar lebih enteng, ada solusi jitu nih! Yakni, mengganti tuas dengan yang lebih panjang. Teorinya, tuas lebih panjang cenderung butuh tenaga sedikit untuk mencungkil suatu benda.

LEBIH PANJANG

Rem belakang model tromol, sampai saat ini masih andalan bebek di Indonesia, karena penggencetnya pakai kampas yang dianggap lebih murah dan efisien. Nah, alat itu akan bekerja bila tuas pengungkit bergerak maju akibat pedal diinjak.

Yamaha RX-King: KAMPAS MAKSIMAL PAKAI RING PENGGANJAL

Ingin gesekan kampas kopling motor bekerja maksimal? Coba deh jurus yang satu ini. Tak perlu papas nap atau ganti per kopling racing. Cukup pasang empat ring pengganjal di dalam rumah pegas kopling. Bisa dipakai tahunan dan modalnya sangat terjangkau

Syaratnya, penekan kopling model empat kaki. Begitu sebut seorang kepala bengkel bubut di Kebon Jeruk, Jakarta Barat. Jurus ini bisa dilakukan pada Yamaha F1Z-R, Vega, Crypton, RX-King, RX-Z, juga merek lainnya.

        

Yamaha Mio: USIR SUARA MENDECIT CVT MIO PAKE LEM

Terkadang, pemilik Yamaha Mio suka dibingungkan. Iya, dibingungkan oleh adanya suara mendecit ketika awal memacu matik kesayangannya. Begitu dicermati, masalah itu taunya muncul dari mangkuk kopling. Mengatasinya cukup dilem ulang. Sebelum masuk ke cara penanganan, sebaiknya cari dulu awal permasalahanya. Dalam keadaan baru, mangkuk CVT Mio sudah aplikasi semacam lapisan lem pada ujung luar.

Yamaha V-Ixion: KOSO FUEL INJECTION CONTROL KIT, VENTURI LEBIH BESAR

Bingung atasi kebutuhan bahan bakar di Yamaha V-Ixion bore up? ini ada jawabannya. Cukup aplikasi fuel injection control kit bermerk Koso ini agar kebutuhan di ruang bakar terpenuhi. Part ini memang di peruntukan khusus bagi Yamaha V-Ixion. Dijual seharga 2 juta untuk satu set, kata Christian dari Variasi 53 di Jl. Cikawo No.53, Bandung, Jawa Barat.

Yamaha RX-King: MENGHANDEL GIGI BANDEL

Meski laku berat di pasaran, RX-King juga punya kelemahan. Misalnya, ketika lagi enak ngebut, tiba-tiba gigi tarnsmisi suka bandel alias susah dioper. Gejala ini, menurut informasi seorang mekanik di Jakarta Barat, sudah sejak pertama motor itu dipasarkan. Tenang. Bukan berarti penyakit itu mematikan. Ada obat penawar agar peranti itu jadi enteng. Caranya, setel mekanisme pemindah gigi di bak mesin. Dijamin, hati jadi tentram.

Yamaha RZ-R: GANTI SENDIRI PELAT KOPLING RZ-R

Bila kopling Yamaha RZ-R anda sudah aus, untuk menggantinya tak perlu ke bengkel. Iseng-iseng di hari libur, lakukan sendiri di rumah. Proses penggantian ini tak memerlukan perkakas khusus. Tanda pelat kopling aus gampang dideteksi. Masukkan gigi. Lantas coba putar grip gas untuk menaikan putaran mesin. Bila naik cepat, sedangkan kecepatan motor bergerak lambat, dipastikan kopling itu aus atau setelan koplingnya kurang pas.

Ganti Kampas Kopling Yamaha Force-1: BIAYA HEMAT TARIKAN HEBAT

Pada sepeda motor yang usianya sudah tua, wajar bila ada komponen bergerak yang minta di ganti. Contohnya, kampas kopling Yamaha Force-1. Gerungan mesin yang tidak diikuti laju motor menandakan komponen selip alias aus. Cara mengatasinya, kampas kopling harus diganti. Bila tawarannya dulu ada orisinal atau lokal, sekarang ada pilihan baru: mengadopsi milik Suzuki FR80."Dijamin sip,"

Yamaha RX-Z: SEPAKET SPROKET LEBIH AWET

Pengendara motor sering jengkel gara-gara rantai roda berisik. "Seminggu lalu saya baru ganti rantai. Tapi sekarang sudah bunyi bletak-bletek lagi. Padahal, barangya orisinal," kata seorang pemilik Yamaha RX-Z 1996. Seharusnya hal ini tidak perlu terjadi jika penggantian penggerak roda dilakukan dengan benar. Ditukar satu paket, rantai sama gir depan-belakang, justru lebih awet.

BOLEH IMITASI

Sering kali penggantian piranti penggerak roda ini satu persatu. Kalau rantai aus dan kendur, yang ditukar cuma komponen itu. Sebaliknya, jika gearnya baru, rantai tetap yang lama. Padahal, cara ini tidak benar. Efek yang ditimbulkan, kalau tidak muncul suara berisik, rantai kendur melulu dan kudu sering disetel. Hal itu dikarenakan kerja dari tiap komponen tidak seimbang.

Yamaha Jupiter Z: METODE PINTER AGAR MESIN BANTER

Kiprah Jupiter Z di road race kelas 110 cc 4-tak seeded tak bisa dipandang remeh. Motor ini telah menggemparkan kejuaraan nasional road rregion II di sirkuit kenjeran Surabaya. Mencetak rekor baru 42,5 detik (best lap). Malah sempat meninggalkan Hendriansyah di race 1 hampir 100 m pada pertengahan lomba. Rahasianya? Mekanik pentolan dari Jakarta membagi tips pinter-nya agar Jupiter makin kencang.

Yamaha F1Z-R: GANTI SIL KRUK-AS

Kalau motor Anda memang jebol, sekarang giliran langkah penggantiannya. Awas, jangan ditunda-tunda. Dari pada nantinya merembet ke komponen lain, sekarang coba praktikan di Yamaha F1Z-R full cluth.

CUNGKIL

Caranya mudah. Siapkan peralatan yang dibutuhkan : obeng ketok, palu, kunci sok 10 mm, 8 mm dan 17 mm, serta obeng min sudah pasti, berikut sil kruk-as baru. Pertama, lepas kick starter dengan melepas pengikat baut 10. Lalu, tuas pengungkit kopling yang ada di bak kopling. Tanggalkan 7 baut kembang guna membebaskan bak kopling pakai obeng ketok.

KOLABORASI RX-Z DENGAN RX-KING

      Ngirit blok silinder tidak cuma berlaku di Force-1. Di RX-Z pun bisa diterapkan. Bila oversize piston telah mencapai 1,00 dan dinding silinder minta dikorter lagi, masih bisa pakai piston RX-King. Dari oversize standar hingga 1,00.

     Hitungannya, diameter piston RX-Z standar hingga oversize 1,00 dari 56-57 mm. Sedang RX-King mulai 58 sampai 59 mm. Jadi, jenjang pembesaran berurut dari 56 hingga 59 mm. Ketebalan dinding silinder masih taraf aman, sekitar 1,4 mm. Lebih dari itu, kata seorang mekanik dari Depok, Jawa barat, sebaiknya ganti blok baru.

        Soal cara pemasangan, dijamin tidak ribet. Tinggal diaplikasikan. Paling yang mesti disesuaikan, lubang isap di piston terhadap lubang masuk di blok agar proses pengisapan sempurna. Lumayan kan, bisa ngirit bila beli blok baru. Setidaknya, menunda untuk beberapa lama, baru ganti blok standar baru. Iya gak..?

ILMU KLIK DARI MEKANIK

 Di arena road race, khususnya di kelas bebek underbone 110 cc 2-tak, Yamaha F1Z-R sulit mengimbangi Suzuki RG Sport. Jangan langsung mengecap Yamaha keok. Mantan mekanik Yamaha Racing Indonesia memberi sedikit ilmu korek agar motor berlambang garpu tala itu bisa menang.

Yamaha F1Z-R keteter lantaran mengusung mesin yang posisinya tidur. Desain begini. jelas tidak menguntungkan dan diklaim kurang sip mendongkrak power. Begitu juga arus suplay campuran gas baru tersendat-sendat. Untuk Mengatasi kelemahan itu, ubahlah konstruksi katup buluh. Harus dibuatkan adaptor agar posisi katup buluh menghadap lubang transfer dan buang. Fokus aliran gas baru lebih tajam mengalir ke ruang bakar.

Yamaha RX-Z: GUNTING KATUP BULUH TENDANGAN BALIK BISA DIBUNUH

Lidah katup buluh racing yang dibuat dari serat karbon, di lintasan agak merepotkan. Soalnya, lidah model ini rentan terhadap panas. Yang ngotot memakainya kudu rajin memeriksa setiap tiga kali ikut balap. Jika diterapkan pada motor sehari-hari daya tahannya cukup tiga bulan, selanjutnya lidah harus diganti.

Yamaha Jupiter-Z: TAMBAH LAHER KRUK-AS AWET

Kruk-as Yamaha Jupiter-Z kerap patah bila di pakai balap. Penyebabnya, menurut seorang mekanik pentolan, diameter kruks-as kecil dan magnet berat. Jadi, kalo engine brake sedikit saja salah, siap-siap ganti poros engkol. Solusinya ? " Tambahkan laher pada ujung kruk-as magnet." Maka goyangan ekstrem kruk-as saat pengereman mesin dapat di redam sehingga tak mudah patah.

YCLS Yamaha: OLI MENGALIR AMAN NGACIR

Demi peningkatan kinerja sistem pelumasan, Yamaha menggunakan YCLS (Yamaha Computerized Lubrication System). Dengan teknologi itu, diakui tarikan motor jadi lebih responsif dan beringas. Tetapi, karena sistem penyuplai oli ke karburator diatur komputer secermat mungkin, sistem kelistrikan sebagi sumber arus menjadi sangat penting. Lain kata, akinya harus selalu dalam kondisi prima. Turunnya tegangan listrik akan membuat motor ogah ngacir.