KARBURATOR SEPERTI SEMPROTAN OBAT NYAMUK

Kinerja karbu kerap ditulis Em-Plus. Termasuk prinsip dasarnya. Tak salah, dong! Ypi, kalau salah sudah dipenjara sampeyan. Maksudnya, tak salah diulas berulang-ulang, hingga membekas di otak bro semua. Sebab, alat ini karburasi sederhana alias konvensional. Tidak elektrik atau otomatis menyemprot bensin ke silinder. Tapi memanfaatkan perbedaan tekanan atmosfer di ruang venturi.

Paling gampang, perhatikan semprotan obat nyamuk. Ketika gagang semprotan di tekan, terciptalah udara. Saking besarnya tekanan udara, dia menyedot cairan di tabung semprotan. Itu sama persis dengan karbrator. Sedotan udara tercipta dari piston. Lebih pastinya, saat piston menuju TMB (titik Matii Bawah). Ketika skep karburator terangkat akibat gas yang dipelintir, udara dari luar masuk lewat venturi karburator, Itu lho, bagian yang menyempit di lubang utama karbu.

BAGAIMANA BENSIN CAMPUR DENGAN UDARA DI KARBURATOR

Letak Venturi

Bongkarlah karbu dan acak-acaklah isinya, pasti akan terheran-heran. Di situ tidak ada sekop atau sendok yang mengaduk udara dan bahan bakar. Tapi kok bensin dan udara bisa bercampur? Didalam karbu ada spuyer atau jet. Fungsinya, memecah bensin jadi molekul halus. Yang jelas, cara kerja karbu mengabutkan bensin hampir sama dengan semprotan nyamuk. Jika semprotan nyamuk atau pestisida memanfaatkan tekanan langsung pada tabung. Sementara, karburator memanfaatkan daya kevacuman isapan piston. Contohnya, mulut anda dimonyongkan, lantas sedot dengan kencang tuh air di gelas. Pasti masuk ke mulut. Kan, begitu maksudnya.

CDI Yamaha Force-1: SEPUL KOMPETISI PENGAPIAN MUMPUNI

Yamaha Force-1 memang udah oke untuk diajak ngebut. Tetapi motor mania sering ngerasa kurang puas. Biar lebih ngacir, biasanya perlu doping. Anjuran seorang mekanik dari Kebon Jeruk, Jakarta Barat, pakailah sepul CDI kompetisi. Alat pendongkrak pengapian model begitu sudah banyak dijual.

HATI-HATI

Kepingin ikutan masang? Sebaiknya, pahami dulu kelebihan produk lokal ini. Sepul CDI ini dicetak padat dari bahan campuran plastik yang sangat kuat, tahan panas, dan tak mudah hubungan pendek. Efeknya, kerja pengapian yang dihasilkan juga lebih bagus dan api busi jadi besar. Biasanya sepul itu dipakai di motor yang sudah dikorek. Asyiknya, untuk memasang juga gampang. Namun harus hati-hati.

Ganti Regulator Yamaha RX-Z: KAKI EMPAT LEBIH HEBAT

Selain sistem pengapian yang ngaco, regulator yang rusak bisa menyebabkan tegangan setrum ke head lamp kebablasan alias overvoltage. Akibatnya, lampu depan mudah putus saat putaran mesin tinggi. Umumnya, motor keluaran lama (masa pakai di atas 5 tahun) sering mengalami hal itu. Kalau gak jebol, kata seorang mekanik dari bogor, peformanya menurun. Jadinya, pengisian dan voltase ke lampu depan jadi ngedrop.

Seperti dialami Prasetyo pada Yamaha RX-Z 1994 miliknya. "Yang bikin kesel lagi, lumayan susah nayri regulator kaki tiga, karena kebanyakan di pasaran adanya kaki empat," kata warga Sawangan, Depok, ini. Menurut sang mekanik tadi, itu bisa diganti pakai yang kaki empat, misal punya RX-King. Spesifikasinya sama saja. Bahkan regulator RX-Z keluaran terakhir sudah menganut model itu.

Yamaha F1Z-R: TUAS KING BIKIN REM RINGAN

Pemilik motor bebek F1Z-R sering mengeluh soal pedal rem belakang. Saat diinjak terasa keras, tuas mekanisme penggerak kampasnya terlalu pendek. Jadi, perlu tenaga ekstra untuk memfungsikannya. Tetapi biar lebih enteng, ada solusi jitu nih! Yakni, mengganti tuas dengan yang lebih panjang. Teorinya, tuas lebih panjang cenderung butuh tenaga sedikit untuk mencungkil suatu benda.

LEBIH PANJANG

Rem belakang model tromol, sampai saat ini masih andalan bebek di Indonesia, karena penggencetnya pakai kampas yang dianggap lebih murah dan efisien. Nah, alat itu akan bekerja bila tuas pengungkit bergerak maju akibat pedal diinjak.

Magnet Racing Yamaha RX-Z: BIKIN MAGNET LANTARAN KEPEPET

Anehnya manusia, kalau kepepet timbul ide hebat. Itu yang dialami pemodifikator asal semarang. Doyan ngebut, tapi kepepet magnet racing yang harganya selangit, akhirnya ia membuat magnet racing sendiri.

Yamaha F1Z: MENGGANTI BUSHING DENGAN BEARING

Bila sepeda motor sering mengangkut beban lebih, semisal berboncengan atau mengangkut barang, bushing poros lengan ayun bakal cepat aus. Akibatnya, timbul celah antara ganjalan karet dan poros swing arm. Gejalanya, lengan ayun turut bergerak ke samping kiri dan kanan. Ban belakang bergoyang-goyang seperti pinggul penari jaipong.

Mengganti bushing bukan satu-satunya cara. Pasalnya, posisi ganjal karet dapat diganti bantalan beroda atau laher. Kelebihannya, selain kuat ayunan roda belakang lebih mantab. Pemasangannya pun tidak terlalu sulit. Anda cukup membeli bearing bambu seukuran bushing (4 buah) dan mempersiapkan kunci ring / pas 10,12 17, dan 19. Jangan lupa, sediakan laher berukuran sama, sepotong besi yang lebih kecil dari lubang bushing dan palu. Praktik ini dilakukan pada Yamaha F1Z '94. Tapi, rekan semarga semisal RX-King, RX-S, dan Force-1 bisa ikutan.

Yamaha F1Z-R: KOPLING LIMA BAUT LEBIH YAHUD

Lazimnya, kopling motor Yamaha F1Z-R mengandalkan empat baut sebagai pemegang pelat penekan. Namun, desain ini mengandung kelemahan. Gejala selip sering terjadi akibat kurang kuatnya pelat penekan dalam menekan kopling. Ujung-ujungnya tenaga mesin tidak tersalurkan dengan sempurna.

Berkat tangan seorang mekanik dari Jakarta Barat, diciptakanlah kopling dengan lima baut pemegang pelat penekan. Sistemnya, murni kreasi sendiri dan merupakan pengembangan kopling serupa milik Yamaha YZ80. Dijamin kampas kopling kuat melekat.

Yamaha Force 1: REM PAKEM DIGUYUR AIR

Minyak rem sangat berpengaruh pada jarak pengereman. Makin baik kualitasnya, makin paten dorongan kampasnya untuk menghentikan laju motor. Namun, karena kontinuitas dan masa pemakaian, mutunya bisa menurun. Makanya dianjurkan ganti cairan ini tiap 2 tahun sekali, atau sebelumnya jika memang sudah kotor. 

Kalau tidak tahu caranya, menurut mekanik dari Jakarta Barat, akibatnya bisa merusak sil rem. selain ada metode baku, pengurasan juga harus dibantu air agar hasilnya benar-benar bersih.

Yamaha RX-King: KAMPAS MAKSIMAL PAKAI RING PENGGANJAL

Ingin gesekan kampas kopling motor bekerja maksimal? Coba deh jurus yang satu ini. Tak perlu papas nap atau ganti per kopling racing. Cukup pasang empat ring pengganjal di dalam rumah pegas kopling. Bisa dipakai tahunan dan modalnya sangat terjangkau

Syaratnya, penekan kopling model empat kaki. Begitu sebut seorang kepala bengkel bubut di Kebon Jeruk, Jakarta Barat. Jurus ini bisa dilakukan pada Yamaha F1Z-R, Vega, Crypton, RX-King, RX-Z, juga merek lainnya.

        

Yamaha Mio: USIR SUARA MENDECIT CVT MIO PAKE LEM

Terkadang, pemilik Yamaha Mio suka dibingungkan. Iya, dibingungkan oleh adanya suara mendecit ketika awal memacu matik kesayangannya. Begitu dicermati, masalah itu taunya muncul dari mangkuk kopling. Mengatasinya cukup dilem ulang. Sebelum masuk ke cara penanganan, sebaiknya cari dulu awal permasalahanya. Dalam keadaan baru, mangkuk CVT Mio sudah aplikasi semacam lapisan lem pada ujung luar.

Yamaha V-Ixion: KOSO FUEL INJECTION CONTROL KIT, VENTURI LEBIH BESAR

Bingung atasi kebutuhan bahan bakar di Yamaha V-Ixion bore up? ini ada jawabannya. Cukup aplikasi fuel injection control kit bermerk Koso ini agar kebutuhan di ruang bakar terpenuhi. Part ini memang di peruntukan khusus bagi Yamaha V-Ixion. Dijual seharga 2 juta untuk satu set, kata Christian dari Variasi 53 di Jl. Cikawo No.53, Bandung, Jawa Barat.

Yamaha RX-King: MENGHANDEL GIGI BANDEL

Meski laku berat di pasaran, RX-King juga punya kelemahan. Misalnya, ketika lagi enak ngebut, tiba-tiba gigi tarnsmisi suka bandel alias susah dioper. Gejala ini, menurut informasi seorang mekanik di Jakarta Barat, sudah sejak pertama motor itu dipasarkan. Tenang. Bukan berarti penyakit itu mematikan. Ada obat penawar agar peranti itu jadi enteng. Caranya, setel mekanisme pemindah gigi di bak mesin. Dijamin, hati jadi tentram.

Yamaha RZ-R: GANTI SENDIRI PELAT KOPLING RZ-R

Bila kopling Yamaha RZ-R anda sudah aus, untuk menggantinya tak perlu ke bengkel. Iseng-iseng di hari libur, lakukan sendiri di rumah. Proses penggantian ini tak memerlukan perkakas khusus. Tanda pelat kopling aus gampang dideteksi. Masukkan gigi. Lantas coba putar grip gas untuk menaikan putaran mesin. Bila naik cepat, sedangkan kecepatan motor bergerak lambat, dipastikan kopling itu aus atau setelan koplingnya kurang pas.

Ganti Kampas Kopling Yamaha Force-1: BIAYA HEMAT TARIKAN HEBAT

Pada sepeda motor yang usianya sudah tua, wajar bila ada komponen bergerak yang minta di ganti. Contohnya, kampas kopling Yamaha Force-1. Gerungan mesin yang tidak diikuti laju motor menandakan komponen selip alias aus. Cara mengatasinya, kampas kopling harus diganti. Bila tawarannya dulu ada orisinal atau lokal, sekarang ada pilihan baru: mengadopsi milik Suzuki FR80."Dijamin sip,"

Yamaha RX-Z: SEPAKET SPROKET LEBIH AWET

Pengendara motor sering jengkel gara-gara rantai roda berisik. "Seminggu lalu saya baru ganti rantai. Tapi sekarang sudah bunyi bletak-bletek lagi. Padahal, barangya orisinal," kata seorang pemilik Yamaha RX-Z 1996. Seharusnya hal ini tidak perlu terjadi jika penggantian penggerak roda dilakukan dengan benar. Ditukar satu paket, rantai sama gir depan-belakang, justru lebih awet.

BOLEH IMITASI

Sering kali penggantian piranti penggerak roda ini satu persatu. Kalau rantai aus dan kendur, yang ditukar cuma komponen itu. Sebaliknya, jika gearnya baru, rantai tetap yang lama. Padahal, cara ini tidak benar. Efek yang ditimbulkan, kalau tidak muncul suara berisik, rantai kendur melulu dan kudu sering disetel. Hal itu dikarenakan kerja dari tiap komponen tidak seimbang.

Yamaha Crypton: SETEL KLEP TERATUR TARIKAN TAK KENDUR

Penyetelan klep Yamaha Crypton bermesin 4-langkah tak bisa sesukanya dilakukan. Menurut anjuran pabrik, harus dibawa ke bengkel setiap usai menempuh 4.000 km. Jika dibiarkan, niscaya kerja mesin bakal terganggu. Pasalnya semakin renggang celah katup masuk, debit bahan bakar yang masuk pun berkurang. Begitupula jika katub buangnya renggang, sisa pembakaran dalam silinder jadi susah dimuntahkan.

Untuk meyetel klep, peralatan yang perlu disiapkan: kunci pas 24, kunci ring sok 17, obeng kembang, dan pelat. Penyetelan celah katup harus dilakukan saat mesin dingin. Celah klep masuk 0,05 mm dan 0,08 mm katup buang.

Yamaha Jupiter Z: METODE PINTER AGAR MESIN BANTER

Kiprah Jupiter Z di road race kelas 110 cc 4-tak seeded tak bisa dipandang remeh. Motor ini telah menggemparkan kejuaraan nasional road rregion II di sirkuit kenjeran Surabaya. Mencetak rekor baru 42,5 detik (best lap). Malah sempat meninggalkan Hendriansyah di race 1 hampir 100 m pada pertengahan lomba. Rahasianya? Mekanik pentolan dari Jakarta membagi tips pinter-nya agar Jupiter makin kencang.

Yamaha F1Z-R: GANTI SIL KRUK-AS

Kalau motor Anda memang jebol, sekarang giliran langkah penggantiannya. Awas, jangan ditunda-tunda. Dari pada nantinya merembet ke komponen lain, sekarang coba praktikan di Yamaha F1Z-R full cluth.

CUNGKIL

Caranya mudah. Siapkan peralatan yang dibutuhkan : obeng ketok, palu, kunci sok 10 mm, 8 mm dan 17 mm, serta obeng min sudah pasti, berikut sil kruk-as baru. Pertama, lepas kick starter dengan melepas pengikat baut 10. Lalu, tuas pengungkit kopling yang ada di bak kopling. Tanggalkan 7 baut kembang guna membebaskan bak kopling pakai obeng ketok.

KOLABORASI RX-Z DENGAN RX-KING

      Ngirit blok silinder tidak cuma berlaku di Force-1. Di RX-Z pun bisa diterapkan. Bila oversize piston telah mencapai 1,00 dan dinding silinder minta dikorter lagi, masih bisa pakai piston RX-King. Dari oversize standar hingga 1,00.

     Hitungannya, diameter piston RX-Z standar hingga oversize 1,00 dari 56-57 mm. Sedang RX-King mulai 58 sampai 59 mm. Jadi, jenjang pembesaran berurut dari 56 hingga 59 mm. Ketebalan dinding silinder masih taraf aman, sekitar 1,4 mm. Lebih dari itu, kata seorang mekanik dari Depok, Jawa barat, sebaiknya ganti blok baru.

        Soal cara pemasangan, dijamin tidak ribet. Tinggal diaplikasikan. Paling yang mesti disesuaikan, lubang isap di piston terhadap lubang masuk di blok agar proses pengisapan sempurna. Lumayan kan, bisa ngirit bila beli blok baru. Setidaknya, menunda untuk beberapa lama, baru ganti blok standar baru. Iya gak..?